基于互联网的无车承运人物流模式,这是一篇与承运人论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
承运人论文参考文献：
摘 要：当前,“无车承运人”是一种较为新型的物流模式,我国公路运输正在逐渐适应这种新模式.本文通过目前我国无车承运公路运输物流发展的现状问题分析,找出基于“互联网+”的“无车承运人”物流模式建立的立足点,以一站式服务、精细化运输及增值服务为主体,实现物流资源的有效整合以及供应链之间的互利共赢,同时能够保证资金的周转速度,以帮助我国的公路运输健康持久发展.
关键词：互联网+ 无车承运人 信息平台 物流模式
中图分类号：F724.6 文献标识码：A
目前,我国针对“无车承运人”的物流模式研究较少,查阅相关资料显示,多为“无车承运人”宏观含义、资源优化以及业务改革等方面的研究,并没有针对“无车承运人”物流模式进行详细探讨与研究.本文通过对当下国内“无车承运人”物流模式现状的分析,找出其中存在的问题,并提出创新我国“无车承运人”物流模式的方式方法,以促进我国公路运输的发展与壮大.
1 我国“无车承运人”物流模式现状
1.1运行运作监管混乱
就目前我国社会中现有的无车承运企业来看,多数企业都处于监管盲区,以此引发运行方面的规范化缺失,服务方面的水平缺失,风险方面的能力缺失以及市场方面的秩序缺失,这是严重制约我国公路运输健康发展的主要因素.导致这一现象的根本原因是责任制问题不清晰.“无车承运人”相关法律明确规定,“应对运输过程中发生的全部损失承担第一连带责任”,若承运人运到的货主提出较高的赔偿额度,就会出现承运人注册资金、保证金与索赔额度不相符的情况,那么承运人无法兑现货主的赔偿要求,就会出现负债外逃等违法现象,这是影响公路运输市场秩序的最直接原因.
1.2实际服务范围较小
现下,“无车承运人”物流模式仅仅应用在车主、平台与货主三者之间,使其能够进行物流方面的溝通,并没有其他范围上的辐射.但是,以货主的角度来看,其上游的供应商以及下游的分销商都是“无车承运人”物流模式应该映射到范围,这才是一条完整的平台服务链条,是资源的有效整合.
1.3诚信体系构建不完善
当前,现有的无车承运企业都面临同一个难题,就是车主的诚信度问题,也就是说企业并没有建立完善的诚信评价体系,车主的诚信度无从考核.若遇到诚信度不高的车主,出现爽约等信誉问题,是没有相关的惩罚制度进行有效制约的,也就是车主能够按照约定履行运输任务是无法得到保证的,这就为我国的输运以及运输过程中的安全性带来忧患.即使是信息平台已经建立了评级机制,但是并不能够保证每一位货主都能对本次运输做出合理地评价,那么评价机制的良性循环作用也得不到发挥.
1.4缺乏创新意识与思维
就目前我国现有的“无车承运人”物理模式来看,完全是效仿国外的物流模式,并没有结合我国国情及特殊情况进行改革与创新.首先,无车承运所处的环境的货运产业环境,与“滴滴出行”（一站式出行平台）所处的客运环境不同,所以在市场定量储存的情况下,就会更改原有的利益格局,那么就会引发货运与客运环境之间的矛盾；其次,货运无车承运企业的物流信息平台服务过于单一,只是以物流信息为主,并没有任何物理金融、物流方案、物理咨询、信息服务以及保险服务等方面的涉及.
2 “无车承运人”物流模式的创新
2.1结合“互联网+物流”概念,构建“无车承运人”物流模式
随着社会经济的发展,“无车承运人”的物流模式应建立在互联网基础上,以供应链为框架实践“互联网+物流”的理念,从而彻底改变当前“无车承运人”物流模式中的不足.以供应链管理为主线的“无车承运人”物流模式,在信息平台搭建的基础上,加入供应链角色,有效衔接上下游企业,使其成为完整的物流链,并为他们提供一体化且具有针对性的特色服务,以实现客户利益的最大化.
2.2以信息平台为基础,实现一站式服务
基于“互联网+无车承运人”物流信息平台的搭建,是在为车主、货主双方提供货源信息、车源信息的基础上,衔接供应商上下游企业,形成一条完整的信息链,从而为其提供一站式运输服务.长此以往,就能够是货主、供应商、车主、分销商达成物流战略联盟,通过信息平台分享运输信息,从而提高物流模式的专业度.
2.3 以精细化物流运输为主,实现自身价值
无车承运所处的环境的货运产业环境,与滴滴所处的客运环境不同,所以在市场定量储存的情况下,就会更改原有的利益格局,那么就会引发货运与客运环境之间的矛盾.在这种背景下,“无车承运人”物流模式的发展应以精细化运输为主体,参考自身的条件确定运输类型,在干线运输与支线运输中做出正确选择,在车辆型号的选择上,应根据运输的公路环境来确定车源的类型,无论是重卡、中卡还是轻卡,都需要通过信息管理平台了解当地的公路环境及经济发展情况,最终确定运输的方式与策略.
2.4 以物流一体化为目标,拓展增值服务
随着社会进程的不断推进,人们的需求也会有所提升,“战”将不会是物流运输的主要竞争方式,而“服务站”将是未来一段时间内物流运输的良性竞争力之一.基于“互联网+”的“无车承运人”物流模式应以基本服务为中心,为客户提供物流金融服务、物流自选服务、物流保险服务、物流信息服务以及物流方案策划服务.例如：物流保险服务通过物流信息管理服务平台,货主与车主之间签订运输合同,若在运输过程中货物受到损伤,货主将会通过物流平台获取相应的赔偿；物流金融服务,通过物流信息管理服务平台信息分享,使有资金需求的客户通过物流金融服务得到资金融通；物流信息服务,通过信息管理平台的信息分享,为有需求的客户提供物流信息,并为整条物流链上的客户实现一体化的信息共享.
2.5 提高信息平台利用率,实现可视化物流体系
物流信息管理平台为客户提供的不仅仅的是信息分享,而是以客户服务与客户体验为中心,为客户提供一个完整的服务平台与车辆合理化调度平台.以大数据、物联网等先进的科技,为物流客户提供可视化的物流服务体系.“无车承运人”的健康发展应结合互联网等先进技术,为客户提供车辆信息与物流信息的实时追踪,使客户能够随时掌握车辆的运行状态及地理位置,保证货物的运输全程可视化.
结论：关于本文可作为相关专业承运人论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文承运人论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
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