混凝土路面拓宽改造新路基施工技术,本论文为免费优秀的关于混凝土路面论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
混凝土路面论文参考文献：
摘 要：首先介绍了混凝土路面的基本情况和混凝土路面拓宽改造工程中路面拓宽的方式,随后重点探讨了混凝土路面的拓宽改造新路基施工所用技术,如在正常情况下混凝土施工的技术以及在原有较宽的混凝土路面上进行拓宽改造路基的技术,旨在更好地促进混凝土施工的办法.
关键词：混凝土路面；拓宽改造；新路基施工技术
在混凝土路面拓宽改造新路基期间,因为混凝土本身所具有的特点,使施工存在一定的难度.为此,我们应该本着严谨的施工态度和科学的施工手段.在施工前就做出细致全面的规划,在施工期间不放过任何一个纰漏.只有这样才能使工程顺利进行,保证车辆能够在以后正常通行.
1 路面拓宽要解决的问题
1 加宽方式的选择
对于路面的加宽方式来说,有很多方法可以使用.一般来说在加宽的过程中主要是针对单侧加宽和双侧加宽.因为每个地区的地形和坡度都是不一样的,这样一来加宽方式的选择,就显得非常重要了.例如在华北地区,地形就是较为平坦的,在这种情况下就可以选择单侧加宽或者是双侧加宽都可以.
2 旧路结构层的利用
在对旧路结构层来说,可以充分利用到道路的拓宽过程中去,可以将旧路面作为改建后路面的基层或底基层,要特别注意在旧路调查时的季节、天气和干湿等因素,要全面地进行综合评价,进行必要的修正,使之更加切合实际.
2 混凝土路面的拓宽改造新路基施工所用技术
1 在正常情况中混凝土施工的技术
1.1 拓宽路基工程
在对混凝土路面的路基施工时,应该先挖沟槽,此项工作一般由人工完成,挖沟槽的位置是原有混凝土路面中需要拓宽区域的两侧位置.注意把握沟槽的深度,一般来说沟槽的深度为路面以下65cm左右,而宽度则为50cm（此处的宽度50cm为一侧）,这是路面拓宽的基本要求.挖完沟槽后接下来就是对沟槽内部清理、加固还有夯实,在清理后要求沟槽内不能存有活动的石块以及杂物,清理工作完成后就进行夯实工作,一般夯实3～4遍即可.混凝土路面拓宽后,路面的厚度和原来相比大约厚了25cm,使混凝土载荷的强度达到C35的标准要求.
1.2 混凝土路面改造
我国对于混凝土路面拓宽有过规定,就是在拓宽后路面应当同原有的路面相同,无论是其强度还是其承载能力都要符合标准.标准中要求拓宽部分的厚度至少为23cm,其强度等级应为C35.因此施工过程中,在混凝土的面层下要铺钢筋网,横向的钢筋网间距为25cm左右,放到上层部位,纵向钢筋网间距为15cm左右放下层部位.此外,钢筋网应当在混凝土土板切缝的位置处断开.其次,原来的混凝土板和拓宽后新混凝土土板的连接位置有一定的安全隐患,因为此处会受到外界环境的影响,特别是容易受到温度的影响.为了消灭此安全隐患,我们需要在此处设立1个拉杆,拉杆的长度在55cm左右最为合适.在设置拉杆时,第一步应该打孔（原来的路面上）并安装螺栓,为了确保拉杆的稳定,螺栓深度至少10cm.螺栓安装完成后,接下来就是安装拉杆,把拉杆同螺栓焊接在一起,两者接搭的长度不宜过短,在5cm以上最为合适.
2 在原有较宽的混凝土路面上进行拓宽改造路基
2.1 钢筋网的铺设
在混凝土的浇筑期间,新的路基部分存在于纵向混凝土土板下,再铺设钢筋时其距离为10cm和25cm,在捆扎时把间距为10cm的钢筋放到下层,将间距为25cm的钢筋放在上层,对于钢筋如何摆放以及其它的内容应由实际情况决定,其根本目的就是为了工程的质量能够达到最高.若当纵向混凝土土板之下为新路基和老路基的相交处,此时应该把间距为10cm的钢筋铺设在横跨新路基和老路基的位置.若纵向混凝土土板下全都是新路基,那么就应该将间距为10cm的钢筋网纵向布置.最后,为了确保钢筋网铺设后的质量,把在伸缩缝以及施工处的钢筋剪断,此做法和上文中正常路面宽度的拓宽工程相同.
2.2 改造路基的施工手段
由于新路基的宽度比之前原本的混凝土两侧分别宽了25cm,不过为了保证路面在摊铺以及机器碾压后的密实度能够达到规定中的标准,就需要用矿渣进行摊铺,一般矿渣的摊铺厚度为25cm.对基础层进行摊铺也有严格的执行标准和数据规定,即选材方面应该用质量上乘的水泥来对砂砾进行稳定,详细的步骤是将水泥、混凝土以及石粉压实（水泥重量比为6%、石粉重量比为74%、混凝土重量比为20%）,然后再摊铺,摊铺的厚度在15cm左右就可以了.压实的步骤不能拖延,应该做到在水泥全部凝固前完成,这样才会在最大程度上保证工程的效果.以上过程皆为基础建设,之后就是对混凝土路面的养护工作,若混凝土路面出现破损就需要及时填补维修,在维修期间注意所用材料的质量,一定不能以次充好,否则不仅行车的安全得不到保证而且还会给以后的维护工作增添困难.在所有修补工序都完成后进行路面的压实工作,确保路基的压实度符合国家的标准.
3 促进混凝土路面拓宽改造新路基施工技术的策略
1 合理控制混凝土的成分
混凝土的成分决定着混凝土的施工质量,因此对于混凝土的原料质量及原料级配应该按照相关标准,从而使得沥青混合料能够满足实际施工需要.对于混凝土中的粗集料宜采用破碎砾石、矿渣等原料,粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,而且原料的供应商必须是有正规生产资格的采石场以及矿企,能够控制原料的颗粒大小、粗料和细料的配料比以及颗粒直径比；对于混凝土中的细集料可采用自然沙砾、人工砂及石块粉末,这样就可以提高细料和粗料能够较好地进行匀和,降低细料和粗料之间的空隙大小.
2 控制水灰比以及引气剂的质量和含量
水灰比是影响混凝土成型质量的重要技术指标,因此在满足施工后混凝土能正常脱落的前提下,尽可能地降低水灰比,降低混凝土中气体的含量.同时应该将外加剂中引气剂的含量控制在技术标准允许的范围之内,不得超过实际工程的许用范围.将水灰比控制在合理的范围之内,可以有效降低混凝土中气泡的产生.外加剂中引气剂的质量对混凝土成型后裂缝的多少有着重要影响,应该在工程资金充裕的前提下,尽可能地选择质量较好的引气剂,尽量少用或者不用含松香类型的引气剂.
3 实施动态风险控制
混凝土浇筑是建筑工程的核心工程之一,应该采取有效地技术监测和检测措施,实施动态控制,降低施工风险,提高施工质量.建立施工工程进度登记表,对于混凝土浇筑成型中出现的裂缝数量、大小等问题进行记录,混凝土施工技术人员经过研讨制定科学合理的修复方案,采用同品种、同标号、同配比的水泥和粉煤灰对于成型后的表面裂缝进行修复.同时在混凝土浇筑成型中,相关的技术人员要不定时对于混凝土施工进行检查,做到及时发现问题,及时处理问题,将问题的影响降低到最低.
4 结语
通过本文的进一步研究,在目前的混凝土路面拓宽改造的过程中还存在着一些问题.为了缓解这一现象,采用改造新路基的方法来拓宽道路,改善道路状况.对于混凝土路面拓寬改造新路基技术进行研究关乎于城市生活、环境等个方面,这样做至关重要.只有这样才可以更好的去促进交通运行的发展,提高公路的运输效率.
参考文献
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结论：关于对不知道怎么写混凝土路面论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文混凝土路面振动梁论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
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摘 要：21世纪的今天，随着社会的进步，经济的飞速发展，人们的生活质量得到进一步提高。各地之间的交流日益频繁，人们对公路建设的要求的提高，从而促。