共享经济视阀下消费信用,本文是一篇关于经济视阀论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
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摘 要 随着互联网时代的快速发展,共享经济这一新兴概念应运而生.共享经济,是以网络信息技术平台为发展背景,供给方将闲置资源分享出去并获取收益,从而满足需求方对产品和服务的需求,以实现双方共赢的新型经济模式.本文以共享经济为视角,探讨在共享经济下存在的消费信用问题,并对信用模式的重构进行阐述,以进一步加强对消费者权益的保护.
关键词 共享经济 共享单车 消费信用 消费者 权益保护
作者简介：郭亚姝,辽宁大学法学院,法律硕士研究生.
中图分类号：D922.29 文献标识码：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2018.02.308
一、引言
伴随互联网大数据的发展和普及,共享经济是时*展的必然产物.从传统的知识、信息等无形共享产品发展到目前的单车、服务等有形共享产品,从无偿到有偿的转变,在改变人们生活方式的同时也在各个领域产生了新的经济效应.当然,收益与风险并存,共享经济新型经济模式的背后也显现出问题.以共享单车为例,其押金难退的问题使得共享风险突显.押金问题不仅存在于共享单车行业,在共享经济时代下,汽车、电动自行车、充电器、雨伞等各类共享产品均可能涉及押金或预存款的问题.但以押金或预存款作为共享企业与消费者之间的纽带来进行担保,无疑会对消费者的权益造成一定程度的风险.对此,基于该问题背景,是否可以考虑以消费信用模式来替换押金模式以降低风险,进一步保障消费者权益.
二、共享经济视域下的信用生态问题
（一）押金“信用”担保模式的批判
在共享经济时代下,以押金作为一种维系共享企业与消费者之间信用的纽带,这种“信用”模式值得思考.
1.押金“信用”担保模式
以共享单车为例, 每个平台收取的押金金额不同,有99元、199元、299元,摩拜单车因其造价昂贵向用户收取 299 元的押金.从理性角度分析,共享单车行业的主要收入来源无疑是车辆的分时租赁费,但单靠租赁费是难以实现企业盈利的,加之多家企业嗅到共享经济下的商机,市场竞争愈发激烈,难以避免企业为了抢占市场份额而进行多轮投资.当前,在中国共享单车市场中,优势比较明显的是 OFO和摩拜两家企业,投放量最多的是 OFO 单车,目前达到 80 余万台,市场占有率达 51.2%；摩拜单车有60万台,市场占有率 40.1%.此时,用户的押金则是共享单车平台赖以生存的关键.2016年底,我国共享单车的用户数量达到了1886万人次,与2015 年底的245万人次相比增长了8倍.以目前近3000万的市场用户为基数,共享单车企业向用户收取99-299元不等的押金,以此计算,其整个市场的押金值最低可达到29.7亿元.而这些资金中的一部分除了可用于押金的退回之外,剩余部分完全可以作为企业的资金流来进行支配.那么,在此种押金“信用”模式下,该押金背后所存在的动机,笔者认为并不是单纯的为了担保而支付押金.大量的资金储存于企业的账户中,加之并没有对外界将资金占用和使用情况进行合理的披露,实质上有变相的吸收公众存款或是变相融资之嫌,而这种模式无疑是在侵犯消费者对资金运用的知情权.
2.押金退回渠道的困境
用户所交押金能否及时被退回,无疑成为押金退回的困境.以摩拜单车为例,押金的退回是无法及时到账的,必须经过申请并等待一至七个工作日后才能成功退款.而造成押金退回不及时的原因可能是多方面的,不可排除的一方面是企业为了快速盈利并保持良好的经营状态,将大量押金进行投资,擅自挪用,当面对较多用户请求退回押金的情况下,无法及时将资金撤回而导致押金退回的不及时.从今年6月份开始,先后有六家共享单车被曝押金无法退还的问题,比如“町町单车事件”,“酷奇单车事件”,“小鸣单车事件”等.而在这种押金“信用”模式的情况下,消费者的财产安全权无疑受到了侵犯.
(二)企业信用问题分析
对于公司信用的界定,赵旭东教授曾在《从资本信用到资产信用》一文中对“公司信用”的界定作出解释,他认为尽管学术界对信用概念的界定不一,但在公司法领域中,我们对“公司信用”的界定应着眼于公司清偿债务和履行义务的能力上.而在共享经济时代下,以公司信用为基调进行延伸,共享企业的信用应表现在企业经营、资金运行、治理结构等相关情况的披露,以此在企业与消费者之间建立消費信用模式.以共享单车行业为例,大致存在以下三种信用问题：
1.企业私自挪用押金的信用问题
据证券时报报道,小蓝单车给供应商结款时使用的是用户押金.在2016年10月,摩拜单车公关部相关负责人曾向《法治周末》表示,公司从财务角度出发,对这笔资金也会进行一些较为稳妥的操作,比如购买一些风险较低的理财产品,但这样做的目的纯粹是为了保值,并非是为了盈利.此前的“卡拉单车事件”,该企业的投资人就直接把单车的押金从卡拉单车的账户上划走了.卡拉单车成立于2016年10月,同年12月拿到第一笔融资.借助融资,卡拉单车向市场投放了第一批单车.但此后,投资人通过卡拉单车的运营数据了解到,单车的丢失率、失踪率和损坏率远超预估,投资人随即全额收回之前投资,并将公司账目上的部分用户押金划走.显然,在共享单车行业中,企业对于用户的押金挪用问题已经引起了广泛的舆论关注,在侵犯消费者资金所有权的同时,伴随而来的是企业的信用问题.
2.企业“跑路”的信用问题
曾经兴旺鼎盛的共享单车行业,有着可观的选择性.然而,对于目前公开已知的,起码有7家共享单车相继破产倒闭,比如,悟空单车（融资困难）、3Vbike（丢车严重）、町町单车（疑似资金链断裂）、酷骑单车（疑似资金链断裂）、小蓝单车（疑似融资失利）.据芝麻信用提供的数据,粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元.而大多数用户在面对企业破产,押金无法退回的情况下,其权益是无法得到保障的.因为从法律角度分析,单车的所有权是属于共享单车公司的,若用户私自取走自行车,将构成侵权,要承担相应的法律责任,也不可能通过扣押共享单车来要求对方退还押金以保障消费者自身的权益.那么,这种由于企业“跑路”信用问题而侵犯消费者权益的情况就需要制定相关的措施来予以解决.
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