北方国际集装箱运价指数走势分析（2018年9月）,本论文为您写运价指数毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
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2017年9月,因國庆节假期调休安排,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次,指数呈持续下行态势（见图1）.9月1―11日,欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾航线运价全面走弱,北方国际集装箱运价指数表现不佳,7个发布日内累计下跌24.59点,跌幅为5.60%；随后至月底,欧洲、地中海、波斯湾航线运价一路下挫,美国、南美航线运价先涨后跌,北方国际集装箱运价指数重心不断下移,其间累计下跌50.51点,跌幅为12.17%；9月30日,北方国际集装箱运价指数收于364.39点,创年内新低,比2017年8月31日（8月最后1个发布日）下跌75.10点,跌幅为17.09%.
（1）欧地航线 进入9月,进口商的集中休假季结束,但欧地航线货量复苏不及市场预期,国庆节假期前1周也未出现集中*情况,导致运价持续走低.9月30日,欧洲、地东和地西分航线运价指数均创下年内新低,比年初下跌50%以上.当月欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别下跌97.73点、167.69点和97.00点,跌幅分别为25.32%,33.82%和21.29%.
（2）美国航线 前期市场运价持续上扬并于8月中旬达到新高,之后运价步入缓慢回调阶段.9月上旬,运价延续回落态势,美西和美东分航线运价指数在此期间累计分别下跌16.63点和14.89点；9月11―14日,部分船公司尝试执行涨价计划,促使运价止跌反弹；随后,由于市场未形成涨价共识,运价再次回落；月末,由于部分船公司即将暂停国庆节假期的航次运营,市场供需出现短暂平衡,运价呈现止跌企稳迹象.当月美西和美东分航线运价指数累计分别下跌0.86%和4.71%.
（3）南美航线 9月1―8日,市场货源争夺激烈,船公司为维持一定的船舶装载率持续调低综合费率上涨附加费,导致运价低迷；随后,迫于经营成本压力,部分船公司小幅推涨运价,南美西航线运价止跌走强,中南美航线运价振荡攀升,南美东航线运价冲高回落；下旬,船公司揽货压力不减,运价整体下滑；月末,受船公司缩减国庆节假期运力的影响,运价止跌趋稳.当月南美西、南美东和中南美分航线运价指数累计分别下跌68.88点、232.86点和68.09点,跌幅分别为8.56%,20.76%和8.67%.
（4）波斯湾航线 进入9月,部分航运联盟通过撤船减少运力供给,轻货缺乏局面依旧持续,大箱费率不断走低.当月分航线运价指数累计下跌32.35%.
（编辑：张敏 收稿日期：2017-10-10）
结论：关于本文可作为运价指数方面的大学硕士与本科毕业论文中国沿海煤炭运价指数论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
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