反思中国高铁建设指导理念,这篇理念论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
理念论文参考文献：
〔摘 要〕 高铁建设涉及社会生活世界的多个方面,应当引入社会化全景视角.中国高铁建设由国家主导,指导理念为快速高效发展中追求国家利益,它提供了高铁建设的合法性依据,带来了中国高铁建设的飞跃式发展,但因缺少丰富的人文价值考量,在合理性上明显不足.注入社会正义、利益平衡、协同发展等价值因素,中国高铁建设指导理念才能更加适应多元价值诉求并存的当代社会.
〔关键词〕 高铁建设；指导理念；社会正义；协同发展
〔中图分类号〕C39〔文献标识码〕A〔文章编号〕1008-2689（2017）01-0056-07
中国高速铁路将走向何处?这是每个高铁研究者都必须认真思考的问题.然而,要回答清楚这个问题就不能仅仅局限在单纯的技术领域,即便是对高铁技术创新这样看似非常专业的话题,也应当防止陷入唯技术主义的窠臼.我们应当对中国高铁建设的指导理念予以关注,并做出有深度的检视,才能总结以往的经验,指明未来发展的方向.
一、 什么是高铁
首先应当严格区分“高铁是什么”和“什么是高铁”这两个完全不同的問题.“高铁是什么”,这显然是一个纯科学的问题,只需要从科学层面做出符合学科归属的界定就可以了；然而,“什么是高铁”的问题就不是一个纯科学的问题,要圆满地回答这个问题就不仅要对高铁技术的科学性内容有所了解,更重要的是还必须追问提问者和思考者所持有的特定立场,不同的视角就会给出不同的答案,而且每个回答在那个观察视角的意义上可能都是合理的.换句话说,对这个问题的回答并没有唯一的答案,它是开放式的思想探索.本文的重点并非正面回答高铁是什么这一技术问题,而是从社会管理和技术哲学的层面予以分析,努力探求“什么是高铁”这个问题的答案.
可以肯定的是,普通人喜欢高铁绝不只是出于高铁的技术因素,虽然这个因素不可忽视,但仅仅是技术因素,人们可能会更喜欢航天飞机、宇宙飞船,因为后者的技术含量明显更高,但后者虽然有满满的高科技和令人敬畏的重大理论意义,却远离一般人的视线,很少被人们津津乐道.毫无疑问,更多的普通人喜欢高铁,这里面确实有专业技术本身所展示的魅力,但更关键的恐怕还在于高铁技术可以用于人们的日常生活,可以和人们的每日生活方式发生直接的相互作用,而且还和人们的审美、价值观、世界观等等有所勾连.特别要注意的是,在人和高铁的关系上,绝不是高铁技术单向度地影响人们、作用于人们,同样的,人们的日常起居、人们的迁徙方式以及既有的审美、信仰、态度呈现等也会深刻地烙印在高铁技术的实施上.换句话说,在“什么是高铁”的问题上,技术存在的专业性和技术使用的人文性,以及技术表达的逻辑性和技术变迁的社会性常常是交错地共存的.
诚然,高铁是高铁技术现实化的实体.高铁确实离不开科学技术因素,无数技术创新、工艺发明和科学发现的成果叠加促成了高铁对普通铁路的超越,但如何引入高铁、我们怎样和高铁共处、高铁可否全面取代普通铁路等高铁现实化方面的问题就需要扩展到广泛的社会层面才能给出合理的解释.例如,国内曾经围绕高铁的属性是什么,即高铁是企业的出售品从而只是市场自由买卖的商品,还是公共物品或政府应当全资投入乃至全部买单的公共产品的问题,所展开的讨论,我们在此就可以给出一个确定无疑的回答了.就中国的高铁而言,且不说高铁建设中有大量国家资本的投入,从而具有全民性,高铁建设被纳入国家发展战略规划,这决定了高铁的主要功能无非是承担公共交通的工具,只是国家委托高铁公司实施具体运营和日常管理活动,国家才是高铁公司的出资人,国家的构成员——亿万普通公众才是高铁的股东,高铁在中国就具有一定的公共产品的性质.总之,中国高铁不能以营利为目的,更不能肆意追求铁路公司利益最大化,而只能微利以保证可持续性,因为它是国有资产的投入和国家为公众提供的公共服务.否则,它就违反了它的本质规定性,甚至异化成了市场逐利的怪兽,就会由万人追捧的乌托邦变身为利维坦.
正如有学者不无深刻地指出的那样：所有对人类产生重要影响的生产技术“确实是科学研究的产物,它也确实使用了独特的方法；它是一个组织化的知识体系；它是一种解决问题的工具.它也是一种社会建制；它需要物质设备；它是教育的主题；它是文化的资源；它需要被管理；它是人类事务中重要的因素.”[1]越是在当代社会,生产技术所具有的多重性、社会关联性就表现得更加突出.高铁也不例外,高铁技术既有深厚的科学理论做背书,更包含了自身的观念、价值和行动方式,从而一旦推出就会对人类存在方式、对人的生活世界产生不可忽视的全方位的影响.
人类第一条高铁是由日本人在1964年修建的,高铁既是诸多技术的合成,如新材料、新动力系统、新建造工艺、新施工技术等,同时也是社会和人际往来需要的回应,例如货物的大量且快速运输、人类出行迁徙、跨地域文化的交流等,前者提供了高铁建设的可能性,后者则提供了高铁建设的必要性,两相结合,高铁才由蓝图变成了现实,并成为社会生活的一个新事物.作为现代科学技术产物的高铁技术,它的本体是高度技术化了的复杂专业系统,是诸多门类的科学探索完美且极致性的结晶,但它的外延却已经超出了技术本体的范围,不仅要受到非技术性因素的制约,而且技术本体也因这些诸多非技术性因素的渗透而不再是技术人员书斋里的研究客体,相反,它被广泛地书写在社会生活的方方面面.任何事物作为实在,已经进入人的视野,就成为了人造物,印现在人化的世界之中,从而成为人及其社会生活世界的一个部分.
然而,时至今日在中国的行政决策层仍然盛行科学主义思潮,对于标榜“新”“异”“超”的技术抱有极大的好感,这样的风气极易纵容技术专家的一意孤行,不屑于就某项技术的落地和公众或利益相关者做细致沟通.莫顿曾提出“科学,像所有大规模活动一样,涉及到许多人的持续互动,如果它想有任何系统的发展,首先必须得到社会的赞助”.[2]高铁虽然不是严格意义上的科学,但高铁和公众的互动同样是必不可少的,高铁必须将公众的利益摆在首位,才能获得长久发展的合法性.例如,工程建设时应尽可能使用较长的桥涵线路来代替传统的路基工程,既方便行人通行,又少占耕地.
结论：关于对写作理念论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文理念汽车报价论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
中国高铁领跑世界
高铁，即高速铁路。这几年，我就见证了我国高铁的高速发展，它已经成为了新时代生活的标志性符号。还记得4岁那年，我第一次乘坐高铁去大连。听妈妈说，。
中国首个在美高铁建设项目触礁
中国高铁“走出去”面对一大挫折，原本计划建设美国西部高铁项目的美国西部快线公司前天指，中方合作伙伴在获取政府批准时面临拖延，以致“无法及时履行其。
中国高铁奇迹堪比万里长城
中国正在实施的铁路基础设施建设工程，其规模堪比当年修筑万里长城。北京为打造纵横全国的高铁网络，过去五年投入了超过3000亿美元（约合2万亿人民币。
中国高铁施工风险管理
[摘要]文章从风险管理的角度，分析中国高铁施工风险造成的经济损失，将人员伤亡、财产损失量化成为用货币衡量的经济损失，将定性的理论模型转化为量化模。